“No hay súper ni gasoil común” y  usuarios   no tienen otra opción que  cargar combustibles premium o buscar otros puntos de expendio  para conseguir combustible   de menor calidad . A su vez,  el transporte de cargas atraviesa fuertes complicaciones para abastecerse.

El desabastecimiento de nafta y gasoil en Mar del Plata es crítico,  advierten desde la Cámara de Expendedores de Combustibles de la ciudad.

En principio, los faltantes eran más frecuentes en la petrolera YPF pero en la actualidad se han extendido a las demás empresas.

No alcanzan los cupos .

 “Continúan los faltantes, está complicada la situación con la nafta súper y el gasoil común. Hay suministro de combustibles de grado 3, que son la nafta premium y el gasoil euro. Los faltantes son muy notorios en todas las marcas; se ha vuelto algo cotidiano”, indicó Patricio Delfino, integrante de la Cámara de expendedores de combustibles.

Particularmente en cuanto a la nafta súper y el gasoil común, directamente hay días completos sin stock.

La escases no sólo afecta al usuario común sino que se extiende al sector productivo. Respecto al transporte de carga, los camioneros deben perder mucho tiempo haciendo colas para cargar y recorriendo varias estaciones en busca de combustible para poder trabajar.

A su vez, el sector del campo también está siendo afectado por problemas de abastecimiento  y  precios más altos.

Se acerca el  próximo fin de semana largo del 12 de octubrey se espera un aumento de la demanda,  Delfino sostiene que “no hay ninguna comunicación oficial respecto al abastecimiento” para ese período.

EL ORIGEN DEL DESABASTECIMIENTO.

Desde la Cámara de Expendedores de Combustibles de la ciudad aseguran que “hasta que no se aumenten los precios” y se equiparen a los valores internacionales , la nafta y el gasoil posiblemente seguirán en falta ,  cada vez con mayor intensidad y periodicidad como viene sucediendo, ya que las empresas no quieren perder la rentibilidad de su negocio.

El precio de los combustibles fue congelado por el Gobierno nacional hasta el 31 de octubre próximo. La medida oficial apuntó a evitar el impacto directo en el bolsillo de los ciudadanos y frenar el traslado a precios que supondría un incremento en el costo del transporte en la cadena de suministros de la economía.

Sin embargo, el congelamiento es la principal causa de los reiterados faltantes de combustibles.

“El problema básico es que con la producción local hecha en refinerías argentinas, eso no alcanza para abastecer toda la demanda. Hay que importar algo, pero el negocio de importación genera pérdidas. Las empresas petroleras quieren ajustar sus ventas a lo que pueden producir”, detalló Delfino.

El único desenlace posible, según Delfino, es la subida o actualización de los precios. Sin embargo, destaca que “el gobierno es el responsable del problema” al congelar los precios de los combustibles y, entonces, el gobierno “es el único capaz de resolver el problema”, consideró.

En el marcado hay un importante desfasaje de precios. Así, los combustibles se venden a diferentes valores en YPF, Shell, Axion y Puma en la ciudad.

“Estos problemas se va a resolver cuando los precios se ajusten a los valores del mercado, hoy son ridículamente bajos”, concluyó Delfino.